Päť hlavných príčin opotrebovania pneumatík pevného vysokozdvižného vozíka

Príčina 1: Nedostatočne špecifikovanévysokozdvižný vozík pevná pneumatika tlak, preťaženie spôsobuje nadmernú deformáciu ohybom, zvyšujúce sa namáhanie vrstiev a kordov. To vedie k pretrhnutiu šnúry, uvoľneniu a oddeleniu vložky v oblasti bočnej steny. V tomto bode namáhanie kordov kostry pneumatiky prekračuje konštrukčnú toleranciu. Súčasne zvýšený tlak na zem vytvára viac tepla, čím sa zvyšuje teplota kostry pneumatiky a znižuje sa nosnosť. Okrem toho kontakt medzi ramenom pneumatiky a zemou spôsobuje opotrebovanie. Stretnutie s prekážkami - dokonca aj s malým kameňom - ​​môže spôsobiť výbuchy koruny. Prax ukazuje, že keďpevná pneumatika pre vysokozdvižný vozíkzaťaženie presahuje 20 % v zákrutách alebo na nerovnom povrchu, životnosť sa skracuje o 35 %; prekročenie 50 % znižuje životnosť o 59 %; a prekročenie 100 % má za následok zníženie o viac ako 80 %.

Dôvod 2: V dôsledku rozdielneho rozloženia zaťaženia medzi prednou a zadnou nápravou, odlišných prevádzkových charakteristík hnacieho a riadiaceho kolesa a rozdielov v podmienkach vozovky sa modely opotrebovania pneumatík stávajú nekonzistentnými. Ak pneumatiky na opačných stranách tej istej nápravy nie sú nahradené identickými značkami, veľkosťami, konštrukciou, triedami vrstiev a vzorom dezénu, dochádza k zrýchlenému opotrebovaniu pneumatík.

Dôvod 3: Pri danom zaťažení a tlaku v pneumatikách zvýšená rýchlosť vozidla zosilňuje frekvenciu deformácie pneumatiky, vibrácie kostry a obvodové/bočné skreslenie (tvoriace statické vlny). To vytvára väčšie trecie teplo za jednotku času, znižuje výkon pneumatiky a potenciálne spôsobuje oddeľovanie vrstiev alebo delamináciu behúňa, čím sa urýchľuje opotrebovanie a poškodenie.

Dôvod 4: Keď sa pneumatiky dostanú do kontaktu s mazivom, kyslými alebo zásaditými látkami, alebo sú dlhodobo vystavené vysokým teplotám, zhoršia sa ich fyzikálne a chemické vlastnosti, čím sa výrazne zníži ich nosnosť a zvýši sa riziko prasknutia pneumatiky počas používania. Okrem toho pneumatiky korodované olejom môžu tiež vykazovať javy, ako je blokové odlupovanie vzduchotesnej vrstvy, malé oblasti oddeľovania gumy na pätke a oddeľovanie kordov kostry pneumatiky od gumy. Pretože náplasť nemôže priľnúť ku gume znečistenej olejom, nie je možné opraviť ani menšie poškodenie pneumatiky.

Dôvod 5: Stav vozovky tiež výrazne ovplyvňuje životnosť pneumatiky, trenie medzi pneumatikou a zemou a dynamické zaťaženie, ktoré pneumatika znesie.