Bežné formy poškodenia pneumatík nakladača

1.1 Nadmerné opotrebovanie korunky pneumatiky

Existujú štyri hlavné dôvody nadmerného opotrebovaniašmykovým riadením zaťaženieje thnevskoruna:

1.1.1 Preklzávanie hnacieho kolesa

Pri preťažení nakladača klesá relatívna priľnavosť pneumatík, čo spôsobuje preklzávanie hnacích kolies a nadmerné opotrebovanie koruny pneumatiky. Hnacie kolesá zanechávajú na kontaktnej ploche počas jazdy zreteľné sadze a po obvode pneumatiky sú ryhy rôznej dĺžky a hĺbky.

1.1.2 Nedostatočný tlak v pneumatikách

Tým sa zvýši zaťaženie nakladača, dôjde k nadmernej deformácii pneumatík, zvýši sa jazdný odpor nakladača, zvýši sa teplota pneumatík a zväčší sa plocha opotrebovania počas jazdy, čo vedie k predčasnému opotrebovaniu koruny pneumatiky. Časté otáčanie počas prevádzky nakladača tiež zhoršuje opotrebovanie pneumatík s nedostatočným tlakom.

1.1.3 Nadmerný tlak v pneumatikách

Tlak v pneumatikách nakladača je všeobecne 0,3 MPa. Ak je tlak v pneumatike príliš vysoký, kontaktná plocha medzi pneumatikou a zemou sa zmenšuje, čo má za následok zvýšené lokálne opotrebenie koruny pneumatiky (v strednej časti po obvode pneumatiky).

1.1.4 Nerovnosť povrchu vozovky

Keď nakladač pracuje dlhší čas na kamenistých alebo piesočnatých materiáloch, ostré hrany materiálov môžu preraziť povrch koruny pneumatiky a spôsobiť poškodenie. Nakladač používaný v povrchovej bani má pneumatiku s pohonom prednej nápravy, ktorá môže vydržať iba 1,5 až 2 roky, zatiaľ čo nakladač používaný na nakladanie minerálneho prášku (na betónovom mieste) môže mať životnosť pneumatiky 4 až 5 rokov, čo predstavuje významný rozdiel.

1.2 Nepravidelné odlupovanie gumy na korune pneumatiky

Raznakladač thnevdochádza k odlupovaniu gumy, abnormálne opotrebovanie koruny pneumatiky sa ešte zintenzívni. Hlavné príčiny odlupovania gumy pochádzajú z dvoch hľadísk. Jedným z nich je zlý stav vozovky, častá prevádzka na otryskaných pracovných plochách alebo v oblastiach so skalnatými materiálmi, kde ostré a podlhovasté materiály môžu prepichnúť gumu koruny pneumatiky a vytvoriť hlboké rany. V kombinácii s preklzávaním hnacieho kolesa to nevyhnutne povedie k odlupovaniu gumy v tvare bloku. Druhou je, že pôvodná kostra protektorovaných pneumatík má ťažké zranenia (napríklad zranenia, výrobné chyby, zlá kvalita materiálu atď.), čo má za následok zlú odolnosť koruny pneumatiky proti opotrebovaniu, ktorá sa prirodzene zbavuje vonkajších síl.

1.3 Prepichnutie

Počas prevádzky nakladača môžu ostré a podlhovasté materiály, ako sú kamene, výstuže, skrutky a klince vyčnievajúce z povrchu vozovky, ľahko preniknúť do pneumatiky, ak je uhol správny, poškodiť vnútornú dušu a spôsobiť súčasné poškodenie vnútornej aj vonkajšej duše.

1.4 Skladanie pneumatík

Skladanie pneumatiky sa týka skladania vnútornej duše vo vonkajšej dutine duše.

Keď vodiči alebo pracovníci údržby vymieňajú pneumatiky, ak používajú dušu väčšej veľkosti alebo vkladajú dušu do dutiny vonkajšej duše pomocou vypchávky (používanej na utesnenie rán na vonkajšej duši) alebo z iných dôvodov, duša nemusí správne zapadnúť do dutiny vonkajšej duše, čo môže mať za následok skladanie pneumatiky. Keď je pneumatika nahustená a jazdená, duša bude opakovane stláčaná, čo spôsobí poškodenie.

1.5 Nenastavenie alebo výmena včas

Značný počet operátorov nakladačov sa nevymieňazaťaženiesú pneumatikykým neprasknú alebo ich vymeňte až po úplnom opotrebovaní. V niektorých prípadoch môžu mať štyri pneumatiky nakladača rôzne stupne opotrebovania. Najmä pri pneumatikách prednej nápravy, keď nakladač vykonáva zdvíhacie operácie, zaťaženie lyžice a zdvíhacieho mechanizmu sa rozloží na obe strany pneumatík. Kvôli výškovému rozdielu pneumatík nemôže zostať celý zdvíhací mechanizmus zvisle zarovnaný so zemou, čo nevyhnutne spôsobí excentrické opotrebovanie predného rámu a celého zdvíhacieho mechanizmu, čím sa zníži ich životnosť.